En junio de 2026, el costo de usar las autopistas argentinas llegó a un nivel que poca gente discute pero que todos sienten. Un conductor que entra y sale de la Ciudad de Buenos Aires por autopista 25 días al mes en horario pico paga $282.150 en peajes solamente ese mes. Para un auto de gama media, eso supera varias veces el costo mensual de la patente. Anualizado, la factura de peajes puede ser más de diez veces lo que se paga en la boleta anual de patente. Lo financiero es escandaloso, pero lo que más me molesta como abogado del consumidor es otra cosa: nadie le informa claramente al automovilista qué derechos tiene cuando paga ese dineral y el servicio falla.
Los números que nadie te cuenta
Para entender la magnitud, tomemos datos concretos de junio 2026. La tarifa TelePase en las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno es de $3.982 en horario normal y $5.643 en horario pico. En la autopista Illia, $1.882 y $2.662 respectivamente. Si un conductor cruza dos cabinas por día durante 25 días hábiles en horario pico, paga $282.150 solo en peajes ese mes. Anualizado entre marzo 2026 y febrero 2027: $3.385.800 en peajes.
Compará ese número con la patente. Un Fiat Argo Drive paga unos $24.488 mensuales de patente, unos $293.856 anuales. La relación entre el costo anual de peajes y el de la patente de ese auto supera el 11 a 1. Once veces más en peajes que en patente. Y los peajes en Argentina aumentaron hasta un 246% en lo que va de 2026 según datos del sector de transporte de cargas. Dieciocho años atrás, pasar por la autopista 25 de Mayo costaba $2. Hoy cuesta $5.643 en hora pico.
Este fenómeno no se limita a Buenos Aires. Los peajes en rutas nacionales —incluyendo las que unen Mendoza con el resto del país— también acumularon aumentos sostenidos este año, y el problema de fondo es el mismo en todas las provincias.
El problema del doble pago
Acá está el punto que más me importa plantearte. En Argentina, el automovilista paga dos veces por las rutas: una vez con sus impuestos —que en teoría financian la infraestructura vial— y otra vez con el peaje. Eso no sería necesariamente injusto si la calidad de la infraestructura lo justificara. Pero pagamos cada vez más y el estado de muchas rutas nacionales es deplorable: baches, iluminación deficiente, falta de banquinas transitables.
Y acá viene algo que poca gente conoce: el bache que te rompe la rueda en una ruta concesionada te da derecho a reclamar al concesionario. La empresa que administra la autopista tiene una obligación de seguridad hacia el usuario. Si tu vehículo sufre un daño por deficiencias en el pavimento dentro de una sección concesionada, podés exigir la reparación o la indemnización. No es opcional para ellos: es una obligación legal.
Qué derechos tenés como usuario de peaje
- Reclamar por daños causados por el mal estado de la ruta. Guardá fotos del bache, del daño a tu vehículo y el ticket del peaje. La Ley de Defensa del Consumidor (24.240) y el Código Civil y Comercial respaldan tu reclamo. La concesionaria es proveedora de servicios y responde por los daños que causa su negligencia.
- Exigir asistencia en ruta. Las concesionarias tienen obligación contractual de mantenimiento, señalización, iluminación y asistencia al usuario. Si quedás varado dentro de su tramo, tienen que ayudarte.
- Reclamar ante el OCCOVI (Organismo de Control de Concesiones Viales): es el organismo nacional que regula los contratos de concesión y recibe denuncias de usuarios por incumplimientos.
- Si eliminaron la cabina de cobro manual y no tenés TelePase, tenés derecho a que exista un mecanismo alternativo accesible. No pueden sancionarte por una omisión que generaron ellos. Si recibís un cargo automático por paso sin pago, impugnalo.
- Impugnar cobros erróneos del TelePase. Al estar vinculado a débito automático, puede procesar cobros incorrectos. Tenés 30 días para impugnarlo ante tu banco bajo las mismas reglas que aplican a cualquier débito no autorizado.
Dónde y cómo reclamar
Los canales concretos:
- OCCOVI: ingresá a occovi.gob.ar para presentar denuncias y consultas sobre concesiones nacionales.
- Dirección Nacional de Vialidad: vialidad.gob.ar, para rutas nacionales no concesionadas.
- Defensa del Consumidor de tu provincia: la concesionaria de una ruta de peaje es un proveedor bajo la Ley 24.240 y puede ser llevada ante estos organismos.
- Justicia Civil: para daños de monto mayor, el reclamo judicial tiene fundamentos sólidos en el artículo 1757 del Código Civil y Comercial sobre responsabilidad por actividades riesgosas.
Fuentes: Transporte y Energía (2026), iProfesional, Infobae, Planeta Camión (peajes 246%), datos AUSA/AUBASA junio 2026.
Los aumentos de peajes son una decisión del Estado que podemos discutir políticamente. Pero lo que no deberíamos aceptar en silencio es no saber que tenemos derechos frente a las concesionarias cuando el servicio falla. Si sufriste un daño en una ruta de peaje o tenés un cargo indebido de TelePase, escribime. La empresa cobra un precio alto: a cambio, tiene una obligación de seguridad que se puede exigir.
